本年4月8日，中国汽车技艺探索中央对表揭橥了《微型电动汽车专项评判规程》，苛重测评对象是车身长度幼于4米的纯电动乘用车，估计将于2022年7月1日践诺。动静一出，再次将微型纯电动车推到言讲的风口浪尖，以至有的媒体正在报道顶用到了“溺毙之灾”如此...

　　跟着汽车技艺继续进取，智能网联汽车正在汽车商场中的占比逐年递增。据国度发改委估计，2025年环球联网汽车数目将亲密7400万辆，个中中国联网汽车数目将到达2800万辆，中国将成为寰宇第一大智能汽车商场。宏大的商场背后，汽车软硬件、汇集等安详题目日益...

　　连日来，国际区域事态动荡为本就紧缺的汽车零部件供应趁火打劫。正在原原料代价上涨、芯片连接缺乏以及补贴退坡等多重成分影响下，国内新能源汽车进展迎来空前绝后的压力。个中，受拖累最大的无疑是纯电动汽车，正在代价上调已成定局的情形下，动作承压一方...

　　继2021年国庆假期之后，虎年春节纯电动汽车出行再现补能困难，有不少车主通过社交媒体发文衔恨正在离家尚有2、300公里时，还要列队数幼时充电才干延续行驶。据乘联会估计，2022年新能源汽车销量可冲破600万辆，据此推断2022年国内新能源车保有量希望超140...

　　2021年中国车市的亮點照舊屬于新能源汽車，中汽協數據顯示，昨年國內新能源汽車發售完工352.1萬輛，同比伸長1.6倍，一口氣7年位居環球第一。新能源汽車高速伸長的背後映照出商場角逐日趨激烈，個中動作樞紐力氣的造車新權力更是內卷升級，固然仍是三足鼎...

　　環球經濟放緩疊加疫情幾次發作對汽車行業形成了吃緊還擊，面臨已成常態化的供需失衡和零部件缺乏，汽車廠商不得不尋求降本的新門徑。不日，平昔以行事留心而著稱的豐田也入手下手松開請求，對別傳揚“正在不影響車輛職能和安詳性的條件下，將會利用有劃痕或者...

　　近期，受芯片缺乏影響，激勵了環球周圍內汽車企業産物交付展示延期，國內汽車商場也受到波及。據乘聯會預測，本年國內汽車商場銷量受缺芯成分影響將節減150萬輛旁邊。正在如此的大後台下，局限國內汽車企業的交付量展示下滑，以至展示消費者繳納定金幾個...

　　因爲芯片連接缺乏，加上幾次發作的疫情，本年今後環球汽車廠商均展示了差別水准的停工減産情形。爲了應對芯片荒，極少汽車廠商采納了減配交付的門徑。日前，局限海表特斯拉車主正在提車時創造新車並沒有供給USB接口，僅預留了孔位，而且缺乏了手機無線充...

　　跟著智能網聯汽車的高速進展，正在“軟件界說汽車”的時期，車載OS體系動作智能汽車的“大腦”，其首要性已愈發凸顯，已成爲各家企業的必爭之地，這個中不但蘊涵了造車新權力企業和古板車企，BAT和華爲等互聯網和科技巨頭們也正在個中飾演著首要的腳色。然...

　　國內新能源汽車商場正處于高速伸長期，乘聯會最新數據顯示，2021年9月新能源乘用車零售銷量到達33.4萬輛，同比伸長202.1%，環比增33.2%。2021年1-9月新能源車零售181.8萬輛，同比大增203.1%。然而，新能源汽车商场的焕发景致并不行包围个中的题目。跟着...